Sudski spor između Qatara i Airbusa je napravio prilično sramote i štete obije kompanije. Qatar je sudski pokušao dobiti zadovoljštinu od 600 milijuna EUR za napukline na boji na svojim A350. No, tijekom postupka Qataru baš i nije išlo dobro i dobio je rok za dokumente koje nikako nije htio podastrijeti sudu, a ako to ne učini sud je najavio obustavljanje postupka u korist Airbusa. Stoga ne treba čuditi da se nagodba napravila. Kompanije su si sada najbolji prijatelji. Airbus se obvezao o svom trošku prebojati sve avione.
Ništa se ne kaže sta je u pozadini dogovora izuzev da će Airbus raditi na sređivanju postojećih aviona, a Qatar se obavezao da će da preuzme postojeću narudžbu od 23 A350 i 50 A321neo’s samo sa tri godine zakašnjenja. Obadve strane su odustale od sudskog spora gde se spominjala cifra od dve milijarde. Prema raznim izveštajima Francuski Predsednik Emmanuel Macron i Katarski Emir Sheikh Tamim bin Hamad al-Thani imali su uticaja nakon međusobog razgovora od pre par nedelja. Ovo je veliki korak za obadve kompanije, jer samo suđenje se ne bi završilo povoljno za obadve strane i naštetilo bi međusobnim odnosima čak i dve države.
autori: Zoran Cvetković, dopisnik (Toronto) i Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)
ovo je dobro za regiju.
Da, svakako je
Postoji teorija da je Qatar hteo da iskoristi situaciju pandemije zbog koje je odlučio prizemljiti skoro sve A350 da bi optužio Airbus da ih je prizemljio zbog propusta u farbanju. Činjenica je da je problem u nekompatibilnosti boje i materijala trupa. Ranije se trup pravio od aluminijuma ili od materijala sa aluminjumom koji se širio i skupljao pri promeni pritiska, što je takođe i boja radila. Sada ovi kompozitni materijali se ne šire i ne skupljaju a boja i dalje radi što dovodi do pucanja. Sud je presudio da je problem kozmetičke prirode i da ne utiče na sigurnost letelica. Airbus je odlučio da trup preboji prvo vrlo tankim slojem metala na koji bi se boja bolje primala.
Tu je verovatno u pozadini bila neka ponuda Amerikanaca da se pređe na Boeing jer je dogovor sa Boeingom sklopljen jedva nedelju dana nakon raskida sa Airbusom. Tako brzo se dogovori u avio industriji baš i ne postižu pogotovo za taj broj aviona.
Ma apsolutno, svima je jasno da je tu postignuti dogovor sa Boeingom i da je sve ovo dio te šarade.
Koliko sam shvatio, na kompozitni trup je postavljena bakrena folija koja služi postizanju Faradayeva kaveza (zaštita od udara groma). Kako trup više nije od legura aluminija, presvlači se navedenom folijom. Qatar je tvrdio da nije oštećena samo boja već i ta bakrena folija pa više ne štititi u slučaju udara groma. E sad, dal je Qatar pretjerivao sa sigurnosnim rizikom, to znaju samo oni. Očito je kako nisu bili jako voljni dostaviti na sud dokumente o svojoj prepisci sa “Qatarskom FAA” ili kako se već zove to tijelo.
E sad, nedavno je Airbus “iz dobrote srca, poboljšanja dizajna, postizanja mira u svijetu” (ali nipošto zbog Qatarove tužbe), promijenio vrstu bakrene folije na A350. Isto tako samo oni znaju istinu jel postojeća može predstavljati sigurnosni rizik ili ne.
Osobno mi od početka nije bilo jasno zašto je jedna i druga strana toliko eskalirala stvar. Boeing ionako skida gaće do gležnjeva za narudžbu Qatara, čemu onda suđenje sa Airbusom? Ne vjerujem da će dobiti išta više od Boeinga.
Na drugu stranu Airbus je jednostrano otkazao narudžbu 321 jer ima spor zbog 350? Mislite da manageri Emiratesa, Saudie ili Singaporea nisu to registrirali? I nek je Al Baker 100 puta u krivu, on je naručitelj koji plaća i kojem je otkazana nevezana narudžba sasvim drugog modela.
Ukratko, ne mogu shvatiti niti jednu stranu. Po meni su i obje strane izgubile, a čak mislim da je Airbus jednostranim otkazivanjem narudžbe 321neo izgubio i više. It’s just not cricket…
Potpisujem svako slovo. Glupo postupa, i sada je sve bajkovito. Qatar će uzeti te avione koji su “otkazani” dobit će novu boju i novu foliju, i svi sretni i veseli. Nešto što su mogli (i htjeli) dogovoriti i bez sudskog spora.
Boeing je u to doba vapio za novim narudzbama, samo su maltene Američke kompanije uzimale ili prelazile na Boeing, tako da im je ovaj spor došao u pravo vreme.
Za sve ostalo iznad 100% tačno.
Ne radi se o foliji nego o mreži, tako da imate dva materijala koja se različito skupljaju i različito provode toplotu naročito na visokim temperaturama kada avioni stoje na suncu sto dovodi do pucanja boje
Pitanje je kako je isti problem rešen na 787
Hvala za info
Po nekim komentarima na netu, slično se događa i na B787, tako da, ako je to zaista tačno, još je luđa ova histerija. Na osnovu svega što sam čitao, prvo je tu Al-Baker koji i inače važi za preku osobu naviklu da mu svi idu niz dlaku (pa je sad naišao na kontru), zatim činjenica da je Qataru tad odgovaralo da nekome prevali na leđa prizemljenje aviona tokom COVID-a i na kraju Amerikanci koji su baš u to vreme pomogli Kataru u sukobu sa SA zbog koje Qatar nije mogao normalno da leti i uspešno im prodali B737MAX u roku od 10 dana… Čini mi se da je Qatar pokušavao da maksimalno iskoristi situaciju na račun Airbus-a, ali da je Airbus pokazao zube i da to na kraju ipak nije prošlo. Na kraju su se vratili na početak, i jedni i drugi sa oprljenom reputacijom, ali bez prevelike bruke, i niko ne priznajući krivicu.
Što se tiče faradejevog kaveza, male pukotine u metalnoj mreži/oblozi nemaju nikakav ozbiljan efekat. Zato se i zove “kavez” zato što nema potrebe da bude sve potpuno obloženo, već je i struktura u formi kaveza dovoljna da zaštiti unutrašnji prostor. Na isti način ako grom udari u kola, putnici unutra neće biti sprženi uprkos velikim prozorima na kolima.
Svaka cast na komentaru. Potpisujem.
A Airbus koji je je priznao da pistoje napukline,o kojima ste i vi pisali??Pa ako je nevin taj vas Airbus gosin Alene,zasto je prihvatio nagodbu.Nemojte biti licemerni,ovo sto vi radite je sarada,Airbusa mi vaseg.
Gdje ste vi pročitali, pobogu, da ja smatram da je Airbus nevin i da nije kriv? Ja smatram da je Airbus kriv, pobogu.
Врло је занимљиво да то нису знали/приметили пре пуштања у производњу.
Рекао бих да се превише ослањају на програме за пројектовање. Додуше, сада ће постати бољи.
Nisu znali?
„Činjenica je da je problem u nekompatibilnosti boje i materijala trupa. Ranije se trup pravio od aluminijuma ili od materijala sa aluminjumom koji se širio i skupljao pri promeni pritiska, što je takođe i boja radila. Sada ovi kompozitni materijali se ne šire i ne skupljaju a boja i dalje radi što dovodi do pucanja.”
Ако су знали… То би било још горе.
Mislim da nisu znali
Što će sada biti sa 737max narudžbom, s obzirom da će ipak dobiti i A321neo?
Vjerovatno ce uzet obje narudzbe.
Veliko je to pitanje. Pitanje je kada ce MAX10 biti spreman za isporuku, dok ce A321neo vrlo brzo biti.
Istina, u pravu ste.
Kao sto sam rekao gosp. Ščuricu prije nekolilo tjedana na nekim clancima o Qataru, Qatar vec dobiva max 8.
Dokazi o tome su vidljivi na internetu ako malo proguglate. Naime vec su spotteri slikali livery od Qatara u Everettu.
I ranije su postojale indicije, ako se usporedi povecanje broja letova i količina mašina. Jednostavno je premalo aviona. Tako da ostaje i za vidjet da li će sve najavljene frekvencije ostati u regiji za ljetni red letenja, i ako bude rezanja gdje ce ono biti. Svakako im ide u korist da će se 350ke poceti vracati ali za to treba vremena, a i posada.
Vidjet cemo
Da, brzo cemo vidjet. Sad ce krenut pretumbavanja linija i mijenjanje masina kako se 350 bude vracao. Sad koliko im treba da ih vrate? Bili ste tu napisali koliko puno treba za 380 sati rada da bi se vratio u pogon, a tek 350 parkiran na plus 50?
Ja se bojim da za pocetak ljetnog reda letenja nece biti dosta aviona, i da ce ispastat Zag u regiji. Jel Er Srbija ima code share te to nece smanjivati dok je Sarajevo ljeti meka za middle East putnike koji i sve vise nekretnina imaju u Bosni, kao i vjerski i politički razlozi. Jedino ako se ne oslobode neke 787mice sa dolaskom 350ki pa u regiji vidimo 787 nekim danima.
Možda i ovaj 737 max 8 koji osobno mislim da je gotova stvar da dolazi.
Ovi avioni nece dolaziti u iduce 3 godine. Zagreb se nece smanjivati nego raste na isti broj letova ko i BEG
Poštovani Zorane,
Kad se pročita s svim informacijama koje postoje u avio struci, po meni je Airbus pobednik. Za farbanje to je Airbus već ranije mnogo puta nudio ali ono što je glavno: DOBILI su 23 poružbine A350-1000 gde im je baclog SAMO 47 aviona.
Jeste da na Internetu postoji backlog od 71 A350-1000 ali tu spada finansijski propala korejska Asiana Airlines s 8 A350-1000 koju preuzima Korean Air na zahtev Vlade Južne Koreje i 16 aviona A350-1000 koji nikad neće biti isporučeni Iran Air!!!
Ja isto mislim da je Airbus tu pobjednik.
Kao sto i sami znate na sudjenjima izadje mnoštvo prljavog vesa, i tu bi pobednik bio Boeing kakav god bio ishod sudjenja. Katar i okolni Emirati i Francuska imaju veliku robnu razmenu sto bi i to moglo naštetiti ekonomski. Nemojte zaboraviti da je Katar jedan od najvećih izvoznika LNG.
Sada imamo ishod gde je vuk sit a ovce na broju.
Ma jasno. Svi sretni i veseli
Muslim da niste u pravu,da je kolonijalna Evropa podvila rep,prizbavsi svoju gresku,a kako gospodin iznad vaseg komentara rece ipak su u pitanju 23 letelice sa baclog-om od samo 47 aviona.Tako da…..
Airbus A350 ima backlog od 404 aviona. A350-1000 je samo dio projekta A350. Airbusova linija za A350 može raditi i potpuno bez modela 1000, tj. jednako bi radila da nema u backlogu ni jedan jedini 1000. Backlog za A350F je još bitno manji (35 aviona) i?
Airbus isporučuje po 60 ovih aviona godišnje, znači da mu je backlog dostatan za skoro 7 godina.
Ni jedna strana nija priznala grešku. To i je poanta nagodbe.
Dakle Qatar je de-facto pobedio Airbus. Dobice avione koje su zeleli – A321neo, i Airbus ce o svom trosku srediti ostecene A350. Bas kao sto je i Alen Foglar rekao pre nekog vremena, nije Al-Baker glup da se upusti u nesto u sta nije ubedjen. Evo vidimo da se to i dogodilo – Airbus je popustio i prihvatio krivicu na sebe.
Iskreno ne vjerujem da im Airbus nije bio voljan obojati avione in the first place. A narudzbu su imali iovako i onako. Uzaludno potroseno i vrijeme i novac
Pa to da će Airbus prebojati avione nikad nije ni bilo u pitanju, to je airbus nudio u sklopu jamstva i prije sudskog postupka.
No Qatar je sudskim procesom tražio milijarde odštete, od čega očito nema ništa.
Sada su velikodušno dobili “privilegiju” da smiju kupovati airbusove avione. A prije sudskog procesa nisu smjeli? 🙂
Upravo tako.
Bas tako,jer je svestan svoje krivice,uradio je kastrofalnu gresku sa povlacenjem prodaje 321 neo.Pa kada je bolje razmislio onda povukao rucnu i uvideo da je u krivu.Nije vise Bliski Istok sto je nekad bio.A gospodin Foglar jako pametna,realna i inteligentna osoba.Sve sto kaze podkrepi argumentima i zadovoljstvo je citati njegove komentare.
A320obitelj ima backlog od 6093 aviona, što je skoro 12 godina proizvodnje. Airbus bi proizvodio i više aviona da može ali ima problema sa dobavljačima. Stoga je Airbus bio i više nego sretan što je mogao otkantati Qatar i time si smanjiti količinu penala za neisporučene avione.
Bravo za Airbus. Nisu dozvolili Qataru da ih ucjenjuje i pustili su da stvar ode na sud. Qatar se pokazao kao pas koji glasno laje a ne grize.
Upravo tako.
Upravo to, kao iz onog vica koji se zavrsava sa “Sto se ku..is kada ne znas da letis!”
Ako vam vic nije poznat, napisacemo, malo je poduzi ali je vezan za avijaciju
Jel to ono sa papagajem?
Da sa papagajem i putnikom kada vredjaju stjuardesu pa ih izbace iz aviona
Ma da da. Baš sam ga dragoj ispričao…