Split u 2022. ima najavljenih tek 5 novih linija (jedna od njih je Atena umjesto Praga Croatie Airlines) i to sve kreću tek od VI. mjeseca ili kasnije. Zagreb u 2022. ima 6 novih linija, Dubrovnik 8, Pula 5, Zadar 16. Dakle, veći hrvatski aerodromi imaju više novih linija nego Split. Istinski čudno, poglavito ako uzmemo vrtoglavu ekspanziju koju je Split imao u 2021.
Ako se nešto bitno ne desi sa Splitom u idućih par dana, Zagreb će ove godine ponovo preskočiti Split i zasjesti na 1. mjesto u Hrvatskoj.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: ZL Split
Split očekivano malo usporio zbog relativno dobre prošle godine, ali Split rijetko kad razočara pa očekujemo opet dobru godinu čak i ako ne bude puno novih linija.
Konstanta je jedino da Zadar razvaljuje. Milijun puntika u Zadru je neupitno.
Također je neupitno da se Zagreb vraća prvo mjesto u Hrvatskoj.
Od Dubrovnika se očekuje više budući da im je do sad oporavak vrlo spor. Ova godina bude svakako puno bolja.
Najveći rast naspram 2021. definitivno očekujemo od Rijeke, velikim dijelom zbog inzimno loše prošle te godine, a drugim djelom zbog najave puno novih linija (za Rijeku čak jako puno)
Nekako imam dojam da bi Pula trebala puno više jer nema baš previše najava, a prošle godine su bili jedni od lošijih. Ostaje za vidjeti dal bude još kakva najava od njih.
Sve potpisujem osim dvije stvari:
Zadar nece imati milijun putnika nego 850.000
Rijeka nema najveci rast. Veci od nje imaju Zadar, Dubrovnik, Zagreb, Split i Pula.
Ako pozorno citate vidite da pise u odnosu na 2021. Buduci da Rijeka zeli oboriti rekord iz 2019. to znaci da bude u odnosu na proslu godinu rasla vise od 250%. Kako to mislite da budu ovi aerodromi koje ste nabrojali imali rast veci od toga? Nemoguce.
A ovo za Zadar ok, to cemo vidjeti. To je vise stvar nekih procjena prema broju sjedala kojinse nudi iz Zadra, al zivi bili pa vidjeli.
Ja govorim o broju novih linija, ne o postotku rasta. Lako je imai 250% kad vam je startna pozicije 50.000.
Jedino sto se na kraju racuna je broj putnika. 5 novih linija u nekom gradu moze donjeti 3 puta vise putnika nego u drugom gradu. Ovisno o kapacitetima, frekvenciji i slicno. Ne mozemo rast kvantificirati prema apsolutnom broju novih linija.
Slozit cu se s Vama…
Da, to je istina. Air Serbia u Rijeci sigurno neće akumulirati isti broj putnik kao Ryanair u Zadru ili TUI u Puli.
Vjerujte mi nije nimalo lako, dobiti ovakvog prijevoznika na nerazvijenom trzistu za UK market a sad slijedi osobito tezak detalj..zadrzati ga! Najjduljih 3 mjeseca….🥶….nadam se samo da su analiticki alati EZYa dovoljno precizni….sada pokusavamo sustavu TZ u regiji objasniti da smo tek na pocetku posla te njihovu ulogu odnosno zadacu pomoci prijevozniku prodati ovo sto je pustio u prodaju…To je cak i najtezi dio posla…nerazumijevanje…sjetimo se kako u 2021 nije bilo RYR…zbog 20 000 eura kojeg regionalna TZ koja se hvali rezultatima nije htjela platiti RYR…kazem vam sada slijede duga 3 mj strepnje za EZY na RJK…Voloteu smo imali pa izgubili jer iz MRS nije isla prodaja a regionalna TZ je drzala da je to “stvar prijevoznika”..sta reci na to..
Jasno.
Freebird Airlines21.2. ponovno kreće s charter letovima prema Dubrovniku iz nekoliko europskih destinacija (Frankfurt, Berlin, Munchen, London, Hamburg i dr.)
Hvala
Pa upravo zbog vrtoglave ekspanzije u jednoj godini nije realno da ćeš i sljedeću godinu imati vrtoglavu ekspanziju – to nije nimalo ni istinski čudno nego za očekivati, pogotovo u ova vremena.
A Zagreb će sigurno imati najviše putnika u Hrvatskoj što je bilo za očekivati kad se FR linije uhodaju + povratak putnika sa istoka u kakvoj takvoj mjeri barem u drugoj polovici godine.
Jasno. U pravu ste.
U regionu? huh? Mislite u Hrvatskoj?
Jasno. Sorry. Ispravljam.