zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Air Serbia 280 tjednih letova u VII. mjesecu

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia iz Beograda će u VI. mjesecu letjeti (promatrani period je 5.7. do 1.8.)

Kompanija u VII. mjesecu neće letjeti za Cairo, Hamburg, Helsinki, Kijev, Madrid, Maltu, Nicu, Rijeku, Tel Aviv, Veneciju i Zadar.

Konektiranost je i dalje loša jel se zapravo letovi konektiraju samo preko Istanbula (samo domaći letovi u Turskoj), Moskve i Pariza CDG. A i na tim zračnim lukama konektirani letovi su limitirani. Za razliku od toga Croatia Airlines ima izuzetnu konektiranost preko Frankfurta (5 letova dnevno), Beča, Zuricha, Bruxellesa, Copenhagena, Istanbula, Pariza  i Amsterdama.

Podgorica i Tivat više nemaju problema sa brojem operacija, obzirom da Podgorica ima tri dnevna leta, a Tivat njih čak šest. Ipak nije mi jasna logika letova za Tivat. Kompanija neke dane u tjednu ima i po šest letova. Dio tih letova je sa A319 (bar pola), neki čak i sa ATR72 (desetak letova). Zar nije logičnije da kompanija leti 5 dnevnih letova, koji pokrivaju sve valove i još imaju viška frekvencija, ali sa A320. A320 se slabo koristi radi Covida-19, na malo linija on ima smisla. Na Tivtu ima. Što veći avion to manji trošak po sjedalu. Znači nakon što smo pokrili minimalni broj frekvencija (3) sa A319, trebalo bi se prebaciti na A320 do 3 dnevna leta, a potom povećavati broj frekvencija na A320. OK, svaki dan osim utorka i subote kompanija koristi svoj jedini A320 na Moskvi koja ima premalo frekvencija pa i Air Serbia i Aeroflot šalju najveće avione (Aeroflot 4 puta tjedno A330-300). No, nije jasno zašto onda u utorak i subotu, te ostatak vremena u ostale dane za Tivat ne leti A320. ATR-72 na ovoj liniji u VII. mjesecu svakako nema mjesta. Operiranje tog aviona za Tivat je krajnji nonsens i isto gubi kompaniji novac.

Kompanija i dalje ima neke nonsense u redu letenja. Tako Air Serbia i TAROM imaju code-share i zajedno lete čak 8 tjednih letova, no svejedno dva dana u tjednu nema letova za Bukurešt (utorak i četvrtak) iako neke dane ima i po tri leta?!? I Larnaca sa 6 tjednih letova nema ni jednog leta u utorak i srijedu, ali ima dva u ponedjeljak. Ljubljana pak sa 7 tjednih letova nema ni jednog leta u utorak i srijedu, ali u ponedjeljak i petak ima dva leta. I Moskva neke dane u tjednu ima po 3 leta zajedno sa Aeroflotom, no u utorak i subotu kompanije imaju samo jedan let (i to Aeroflota). Kako, Air Serbia sa 8 tjednih letova prema Moskvi, dva dana u tjednu nema letova? Paris ima 18 tjednih letova, no svejedno u subotu ima samo jedan dnevni let?!? I Skopje ima 8 tjednih letova, no svejedno u utorak nema ni jednog leta. Za Solun kompanija ima 7 tjednih letova, no ni jedan jedini let nema u utorak i srijedu. Atena sa 11 letova u code-share sa Aegeanom u ponedjeljak ima čak 3 leta, no 4 dana u tjednu ima samo 1 let. Nije li logičnije da u ponedjeljak Atena ima 2 leta, a 2. let se stavi na npr. nedjelju koji je također udarni dan kompanije? Tirana pak ima 10 tjednih letova no srijedom nema ni jednog jedinog leta, a nedjeljom ima samo jedan. Nonsens. Uz to Tirana ima ukupno 4 leta sa A319. Ako je kompanija željela zadržati isti kapacitet, trebala je A319 staviti u ponedjeljak i petak i sve ostale dane staviti ATR72 pa bi Tirana imala 14 tjednih letova, od čega 12 sa ATR72, a 2 sa A319. To bi bilo logično. I da se tu radi o pokojoj devijaciji zbog operativnih razloga (manjak ATR72, vrijeme rotacija, konekcije) ja bi još i shvatio. Ali ovo je, nažalost, pravilo, a ne izuzetak.

Za Niš kompanija će u VII. mjesecu letjeti samo za Hahn, utorkom i subotom. Istim danima leti i za Tivat. Evidentno Air Serbia neće letjeti PSO linija za ostale gradove iz Niša. I sad se postavlja pitanje 5 milijuna EUR PSO-a, tj. koliko od tog novca dobiva Air Serbia. No, još bitnije pitanje je zašto je Air Serbia ostavila Niš na cjedilu ako toliko razvija i širi Beograd? Zar je Niš aerodrom 5. kategorije, a njegovi putnici manje vrijedni?

Kompanija je konačno odlučila letjeti iz Kraljeva. Od 13.7. leti jedan tjedni let za Solun (utorkom). Linija za Beč neće se obnavaljati.

Istim Air Serbia početkom VII. mjeseca ima 252 tjedna leta (248 iz Beograda), a krajem mjeseca ima 280 tjednih letova (275 iz Beograda) na 43 linije (40 iz Beograda). Ovo je skoro 40 letova dnevno u prosjeku. To je više letova nego u VI. mjesecu kada je kompanija imala 235 letova, no očekivalo se bitno više letova u VII. udarnom mjesecu u usporedbi sa VI. mjesecom. Kako Air Serbia svaki mjesec objavi optimističan red letenja, a na koncu ga ne realizira u najavljenom obujmu, ostaje za vidjeti koliko će od tih letova stvarno i ostvariti.

102 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

JU dodaje FCO od 05.09.
Bice 3x nedeljno.

Pise da “Kompanija u VII. mjesecu nece letjeti za Cairo, Gothenburg…”
Pa kad je to Air Serbia letela iz Beograda za Geteborg?

Baš mi je nešto upalo u oči: na letovima BEG-SVO sa SU brojem leta ali operated by JU u Amadeusu stoji kao avion B737-300 : na SU 3741 nedjeljom i SU 3743 ponedjeljkom, srijedom, četvrtkom i petkom…

733 je greska, A319/320 ide

Ako i pise da je B737 to znaci da su stari JU avioni vec Smartwings. Smartwings je pored cartera do sada leteo i do Milana, Tirane i Diseldorfa. Nista ne bi bilo cudo da ga odredjenim danima postave i za SVO.

*…to ne znaci…
Ispustio sam negaciju.

Haha pa oni će pre LJU da dodaju nedeljom još jedan nego u utorak ili sredu.

LJU nedeljom ujutru ce sigurno biti dodatno uskoro jer se lepo kaci na sve i svasta u podne

Ne vidim da je bilo tu šta žalosno. što pre treba dodati još jedan nedeljom.

50% putnika iz LJU su transferi, koga bi vozili utorkom na primer? Dokle god se svi dani ne pojacaju nece dodavati levo desno za region kako predlazete.

A zašto je nonsens? Ako nema putnika što da lete. Morate malo da gledate stvari i iz ugla biznisa a ne samo knjiški.

Pa što onda da lete kada nema putnika?

Kakav, pobogu biznis na ovom portalu? Cenim da si punoletan. I kao takvom je do sada moralo vec da ti bude jasno o cemu se ovde radi.

O letenju 😉

Zar nije ocigledno?

Meni jeste 😉

JU za sada ima po 8 letova dnevno tokom jula za TIV i to za datume:

8., 13., 14., 15., 17., 18., 20., 22., 24., 27., 28., 29., 30.

Čujem da će nekim danima biti i 9!

Nije navedeno 9 ali biće 😉

imam pristup jednom gds-u
i proverio upravo sad
od 19.7-31.7 nema 9 dnevnih letova
beg-tiv

Ja koliko vidim u tabeli kad se sakupe letovi Tirana ima 11 a ne 10.

Ali ni reci o carterima koji zapravo limitiraju moguci rast redovnih linija.
Otuda i nekad nejasan raspored ATR i A319 na nekim linijama.

Moglo bi da se čarteri kao ludi dodaju gotovo svakog dana a i redovni poput TIV koji se menjaju bukvalnom na dnevnom nivou. Nisu samo avioni u pitanju već i posada. Vratili su preko 60 u ovih mesec dana.

Subota je ranije bio očaj od dana, jako malo letova je bilo. Dalje naši ljudi prosto žele petak veče ili subotu. Petak veče je definitivno neizvodljivo. Da samo znate koji se otpor javlja kad im spomenete ponedeljak, utorak… mada i tada ima čartera. Kad su se ugovarali čarteri subota je bila gotovo slobodan dan. Sada je i četvrtak poprilično popunjem čarterima ali i sreda polako se puni.

U pravu se što se posade tiče ali nije baš sve to tako olako. Mnogi su se već snašli u drugim branšama a i svesni su da će možda opet izvisiti kad prođe sezona. To je problem i sa radnicima u turističkim agencijama.

Alene, Vi ste sam svoj šef i birate kada Vam najviše odgovara (cena/vreme/pogodna veza) da letite. 95% ljudi hoće da odleti subotom a da se vrati nedeljom. Utorkom i sredom samo privatnici i ljudi koji radom nisu vezani za mesto mogu da lete.
Da ne pričamo da 80% ljudi leti kada to porodični termini (raspusti, rođendani, slave, itd.) dozvole.

Gluparije balkanske ili ne, šta god neko o tome mislio, to je trenutno tako. 🙂

Da ali vi idete na kruzer, na koji ide malo… finansijski bolja klijentela. U Egipat, Tursku, Tunis… ioak ide drugačija klijentela.

Niste u

Pravu. Ljudi žele maksimum da izvuku. Pitajte uostalom prosečnog čoveka loji ima samo 22 radna dana odmora godišnje.

Možda je upravo to što AS nema tu “podaničku konektiranost” za razliku od CA i uspjeh AS, gradi sama svoju mrežu a nije nečij feeeder, zato i jeste razlika u broju prevezenih putnika u korist AS a nikako ne bi trebala da bude.

I eto jutros objavljeno da je JU postala #1 u SKP za transfere. Iskreno to he veliki uspeh.

Dokle god nemate konkretne podatke ne mozete tvrditi suprotno, ovako ispadate besan i isfrustriran a to vam sigurno ne treba.

A otkud vi znate da OS ima 100% LF? Vidite da im region i ne ide vas nesto super, pocev od Zagreba. Pa preneo je jedan portal.

Aman ljudi dokle više. Ko da je bitno da li je JU veći ili manji na nekom aerodromu od OS i sličnih.
OS je deo LH grupe. Poslovna filozofija LH grupe, tržišni segment u kome deluju i njihova situacija mogu da im dozvole da im pola aviona fidaju habove poluprazni po ceo dan, i to veći deo godine.
Nemoj da mešate babe i žabe.

Mislim da je tu mnogo bitnije sto je JU pretekla OU I preuzela im jos jedno trziste.

Činite metodološku grešku u svom zaključku. OU je deo LH grupe i tako se treba tretirati. Nikako kao nezavisna kompanija.

Od 19.07 PRG se uvodi i sredom, bice 3 nedeljna, ne 2.

Dodao bih da JU isto tako nudi presedanja uz CDG, SVO, IST i preko JFK sa kombinacijom AA i B6.

Alene, jednom da resimo tu Tiranu. Ponavljate jedno te isto mesecima.
Tirana je tranafer linija. Stalno gledam broj transfera.
Evo jednog primera od prosle nedelje.
Od 37 putnika (nocni val) cak 35 su bila trasnferi. Od toga cak 17 za CDG. Dakle P2P su 2.
Onda sam gledao dalje. Mislio sam da ce dnevna linija biti drugacija. Tek za nijansu je bilo vise P2P.
Dakle nema smisla rasporediti Tiranu tako da odgovara knjigama vec bas ovako kako su postavili.

Ima jos jedna stvar. Uporno mesecima spominjete gde treba postaviti ATR a gde A319 da bi bilo vise. Nema potrebe trenutno za vise. I jos nesto. Uopste ne smeju mnogo da se oslanjaju na vise od 3 operativna ATR dnevno. ALT nije mesecima u funkciji a ostali redovno imaju problema. I da, nece trajati zauvek. Uskoro ce i ti resiti. 😉

LCA ide super sa ovim rasporedom kao i ATH. Dodace ATH jos.
TIV ce ici gotovo redovno na 7 gde se na pocetku stavi ATR ali se brzo promeni na A319.

Kad biste pogledati malo red letenja onda bi ste shvatili da je preoptimisticno bilo sta vise dodavati subotom. Imaju vec sada 20 cartera tog dana a od toga cak 7-8 ka HRG koja je operacijski jako zahtevna.

Generalno su jos sada jako nategnuti sem utorka i donekle sredom. Za Vas carteri kao da ne postoje.

JU u junu samo MXP i FCO nije podigla na 3 kako je planirala. Ostalo je sve proslo kako su najavili, cak i vise poput TIV, OSL, LJU, LHR.

E da, i ovo. Za SVO nema sta da se gleda kada bi trebalo biti dva a kada tri leta sa SU. Da stave 5 dnevno prodali bi odmah sve. Karte su nekad skuplje nego za JFK. Ovih 16 letova za koliko je Rusija dala dozvolu je premalo.

Toliko kritike na red letenja a avioni JU sa LF viseg od proseka EU a broj putnika u maju kao promet u Zagrebu ukljucujuci sve kompanije i tih milion letova ka FRA i ostalim LH hubovima.

S punim pravom mozemo reci da je Er Srbija tokom korone a i po autorom misljenju izmislila vrucu vodu. I to jako uspesno gledajuci LF, destinacije i broj rotacija.

Er Srbija ima veliki broj destinacija, cak i prekookeansku (koju jos od proslog juna obavlja) tako da joj ne treba srljanje ka bilo cijim cvoristima sumanuto. Taj potlaceni polozaj joj ne treba.
Beograd je savrseno povezan i sa famoznom LH grupom preko njenih kompanija pa tako imamo ogroman broj letova ka ZRH, VIE ali i po broju sedista ka FRA (A321 i A321neo) i MUC.

A ovo uporedjenje kako Kroacija ima izuzetnu konektiranost u odnosu ma Er Srbiju pa dragi moji to vam je tako kad vam je jedini cilj u zivotu biti tudji feeder.
I to uglavnom Q400…

ZAG-FRA nudi 560 mesta svaki dan sa 2x LH CRJ i 5x OU Q400. Sa druge strane samo LH na BEG-FRA nudi 400 svakog dana bez JU dakle 72% od mesta koje se nudi sa tom fabuloznom povezanoscu iz Zagreba.
Uz sve to, LH Group ima vise sedista u Beogradu kada se doda MUC, VIE i ZRH.

Dakle i dalje ne vidim sta to Beograd toliko gubi.

Odlična kratka analiza Anonymous 08:46.
Ispada da je BEG bolje povezan sa LH habovima nego ZAG, i pored toga što JU ne želi ulogu fidera.
Izgleda da operativci JU ipak nisu tako loši, uzevši u obzir okolnosti.

Pa evo čovek Vam izračunap broj sedišta dnevno. Kako nije?

Cak i na osnovu nedeljnih letova BEG je ispred ZAG sto se LH Group cvorista tice. Evo nedelja koja krce od 12.07:

VIE-BEG 16x sa E95
VIE-ZAG 11x sa E95/Q400

BEG-FRA je u julu podignut na 14x A321 dok je ZAG mix CRJ/Q400

BEG-MUC ce od 12.07 tj u toj nedelji imati 13 letova i to 3 sa A320, 6 sa A319, 3 sa CRJ i 1 sa E95.

Swiss necu ni spominjati jer ste to i sami uradili u par navrata kada ste napomenuli da ce imati 21 let.

Ovo pokazuje da Beograd postaje glavno trizste za LH Group u prostoru bivse Jugoslavije. Broj letova i sedista u ponudi je najbolji dokaz toga.

Q400 vozi OU, ne OS, ne znam da li znate ali oni voze u kodseru.
Pa i Beograd ima letove za BRU, valjda dva puta sa A319, to je 288 sedista naspram 456 sa OU. Zato moramo uporediti sve cifre kao i one za MUC i ZRH.

Dobro ali opet ti letovi ZAG BRU nisu dovoljni da nadoknade razliku sa MUC i ZRH kako bi pretekli Beograd. U tome i jeste stvar. U zakljucku LH Group je bolje povezana sa Beogradom nego sa Zagrebom. Cinjenice su vrlo jasne Alene.
Vidite da i sada u jeku sezone LH ne moze poslati ista vece od CRJ za Zagreb dok su ranijih godina kao od sale slali A321.

A sta ako putnika nema? KL leti prazan po Europi sa tolikim letovima.

JU salje 332 kao carter za SVO.

Realno. A330 slobodnim danima uvek gledaju gde da “uvale”.

JU je obnovila let ka JFK kad se mnogo veće i bitnije kompanije nisu usudile. Stoji to da joj se neke kockice poklopile ali kako god obnoviti JFK i puniti avion još od juna prošle godine može se nazvati samo uspehom.

Nikako ne mogu da shvatim zašto konstantno se držite te vaše priče o slabim konekcijama AS, vjerovatno da ima potrebe i tražnje bilo bi ih više, broj putnika koji putuju preko nekog aerodroma sasvim dovoljno govori o tome. Eto Zagreb je bolje konektovan i? CA je daleko bolje konektovana i? To feedanje je mač sa dvije oštrice što se jasno vidi na primjeru CA, umjesto da npr otvore svoju liniju prema npr NY oni besomučno šalju avione prema HUB-ovima koji onda tek prevoze te iste putnike u NY. E to je razlika između aerodroma Bg i Zg, jedan je aerodrom koji hrani druge a Bg se trudi da postane čvorište sam od sebe.

2 dnevna leta prema MXP? Da li ste videli borj letova trenutno sa MXP generalno?
JU za MXP šalje A319 a to treba napuniti. Imali su plan 3x ali je i to bilo preoptimistično?

Slična priča za Rim. I u njaboljim danima pa se nije letelo toliko za Rim iako su tesno sarađivali sa Alitaliom. Alitalia je desetkovana.

Pre korone Prag je bio na 9 nedeljno. Praski aerodrom je takođe desetkovan. I ova 3 što planiraju su super.

Znači Vi bi da JU postane i fider Alitalije?? 🙂
Da ja radim biznis sa njima sve bi morali dobro i unapred da plate i to samo tamo gde ja imam interes da ih fidam. Ako im se ne sviđa eto OU će ih verovatno rado fidati 🙂

Zašto NON EU ne mogu na LIN? Pitao je neko ali vidim da je obrisan komentar? Malo je bio nadmen

Za Stockholm nisu 3 nedeljna leta tokom celog VII meseca.
Ponedeljak -cetvrtak -petak -nedelja sve sa A319 od 12 jula, to su 4 leta nedeljno.

Za Amsterdam nije 5 nedeljnih letova tokom celog VII meseca..
Ponedeljak-sreda-cetvrtak-petak-subota-nedelja sve sa A319, od 12 jula,6 letova nedeljno.

Za Bec je povecanje sa 4 na 7,(ne 6) nedeljnih letova od 12 jula!
Letovi svaki dan sa ATR72 ,cena karte u proseku oko 40-50evra, od 12 jula povecanja letova,

Za Berlin pise u napomeni da ne leti od 1.8.
Na sajtu AS mogu da se rezervisu karte i u 8 mesecu ,takodje 4 leta nedeljno letovi..
U nedelju 8 Avgusta na primer,biznis klasa nije dostupna a cena ekonomske je oko 200Evra.

Za Oslo od 12 jula 4 leta nedeljno,povecanje sa 3 na 4 leta…
Ponedeljak-utorak-petak-nedelja sve sa A319 od 12 jula.

Za Prag od 19 jula 3 leta nedeljno, povecanje sa 2 leta na 3..
Ponedeljak-sreda-petak sve sa ATR72

Za Tivat mi je krajnje problematicna brojka.
U vasem tekstu pise 33 nedeljna leta do 16.7 i od tad je 35 letova…
Trenutno nedeljno letova BG-TVT-primer:(5.8-ponedeljak ,zakljucno sa 11.8-nedelja)=45 letova nedeljno
(Od 19.7 ponedeljak -do 25.7 nedelja) , BG-TVT= 52 nedeljna letova,
Dakle povecanje je sa 45 letova nedeljno na 52 nedeljna leta,ne sa 33 na 35.

22 jula na primer je 8 letova BG-TVT , od toga: A320=3 leta, A319=3leta, ATR72=2leta…
(Biznis klase planule,na 4 leta 22 jula nema u ponudi biznis klasa,a na ostala 4 cena astronomska)

Povecanja operacija sam navodio od 12 ili 19 jula(ponedeljak) , od pocetka tih nedelja se povecava broj nedeljnih letova..

Mozete dodati ove letove i u vasem novostima iz regije ”Air Serbia povećava letove u VII. mjesecu” ..
Izvor sajt AS,

Za OSL vec tri sedmice leti cetvrtkom. I to zbog ogromnog broja putnika iz OSL postave A320.

Kad smo kod A320 potpuni nonsens je napisao. On se maksimalno koristi. Uglavnom za SVO, TIV, OSL ali i HRG.

Naravno,tu smo da ukazemo jedni drugima na pojedine sitne greske.
I ja sam utrosio 2-3 sata na proveru svih letova…
Mogu li da vam posaljem neke novosti na zamaaero@gmail.com..?

Ko nešto radi taj i ponekad greši. I nema razloga da se izvinjavate. A ko hoće da traži sitnice, pogotovo u ovim ludim vremenima, gde se sve menja svakog dana, uvek će ih naći.

Mislim da ljudi ne traze sitnice, nego samo zele da daju svoj doprinos da clanak bude 100% ispravan.
A autoru svaka cast za trud.

Ma u pravu ste. Ali mene jako nervira kada je fokus na sitnicama umesto na suštini. A to u našem delu sveta ljudi rado čine da bi nečiji trud omalovažili.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!