zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Zašto se nisu obnovili long-haul letovi za Zagreb

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Korean

Zagreb je u ljeto 2019. imao čak 17 loung haul letova (u prosjeku 2,4 dnevno). 7 puta tjedno letio je Emirates (Dubai), 4 puta Air Canada Rouge (Toronto), 3 puta tjedno Air Transat (Toronto) i 3 puta tjedno Korean (Seoul). Isti plan je bio i za 2020, karte su već bile u prodaji. No, Covid-19 je potpuno uništio ove planove i linije su, naravno, prekinute.

I u redu, 2020, 2021. i 2022. nisu obnovljene linije što je i logično obzirom na Covid-19, osim Air Transata koji je krenuo letjeti 2022. Air Transat je 2022. letio 2 leta tjedno, a 2023. 3 tjedna leta. No, neprihvatljivo je da 2023. nisu obnovljeni letovi osim Air Transata. I Emirates i Air Canada i Korean su obnovili veliku većinu linija prema Europi u 2023.

Ali nažalost nema najava da bi ove kompanija mogle obnoviti letove i u 2024. godine. Kako to do vraga? Za razliku od toga Air Transat će 2024. povećati broj letova iz Toronta za Zagreb na 4 tjedno. No, ostale tri kompanije ne obnavljaju letove. Za sada nema naznaka da bi Air Canada mogla obnoviti letove, a ni Korean. Korean je 2023. imao tri chatera za Zagreb, a vjerojatno će imati par chatera i u 2024, no ne i redovne letove. Postoje neke najave da bi Emirates mogao pokrenuti Zagreb nakon što mu u flotu dođu bitno manji A350-900. Ovaj avion će imati oko 270 putnika, dok je Boeing 777-300 koji je letio za Zagreb 2019. imao 360 putnika, čak 90 više. Kako A350-900 dolazi već u jesen 2024. za očekivati je da bi avion mogao letjeti od proljeća 2025. za Zagreb. Isto tako od 2025. Emirates će početi dobivati 2025. i Boeing 787-8 koji će imati tek oko 200 sjedala. Istim je šansa da Zagreb 2025. obnovi letove Emiratesa i te kako velika.

No, ovdje je u prvom redu važno što će napraviti Turistička zajednica grada Zagreba. Ona je ta koja je u Zagreb dovela stotine tisuća turista iz Koreje, Kine, Japana, Indije, Tajvana, Hong Konga, Australije i Novog Zelanda koji su dolazili sa Emiratesom i Koreanom, te iz Kanade i SAD-a (Air Transat i Air Canada Rouge). Ona za sada nije uspjela obnoviti količinu tih turista, njih je daleko manje. Neusporedivo manje. Ako ona ne uspije povratiti ove turiste neće biti ni letova. Ovdje ne treba osuđivati ni avio kompanije, pa ni Zračnu luku Zagreb, nego je potez isključivo na Turističkoj zajednici Zagreba.

Uz to treba pitati što je sa letovima za SAD koji se najavljuju već 20 godina. Ako Air Transat može letjeti 4 tjedna leta, kako to da letove nemaju kompanije iz SAD-a? Turista i dijaspore iz SAD-a je neusporedivo više nego iz Kanade, a tu su i političari, diplomati, državna birokracija (NATO, UN, SAD sa kojim je Hrvatska izuzetno politički povezana) i poslovnjaci kojih i te kako ima za SAD, a vrlo malo za Kanadu. Zagreb je 2019. imao izvoz u SAD od 230,6 milijuna EUR i uvoz od 105,8 milijuna EUR ili ukupna robna razmjena od 336,3 milijuna EUR. Hrvatska je u SAD imala 376,0 milijuna EUR izvoza i 151,6 milijuna EUR uvoza, ili ukupno 527,6 milijuna EUR. I te kako motivirajuće za poslovnjake, ali i za cargo na letovima iz SAD-a za Zagreb. Dubrovnik ima nešto više turista iza SAD-a od Zagreba, no ne baš toliko više, ali Dubrovnik nema dijaspore, političara, diplomata i poslovnjaka. Stoga bi Zagreb morao imati isti broj letova za SAD jednako kao i Dubrovnik, bar četiri tjedno.

U ljeto 2023. Air Serba je imala 7 tjednih letova iz Beograda za New York, 3 tjedna leta za Chicago  i 1 tjedni let za Tianjin. Hainan je imao 2 tjedna leta za iz Beograda za Peking. To je ukupno 13 tjednih letova. Još uvijek bitno manje nego je imao Zagreba 2019, ali daleko više nego je imao 2023.

Dakle i Turistička zajednica grada Zagreba, i Grad Zagreb, i Republika Hrvatska, i Hrvatska turistička zajednica i Zračna luka Zagreb trebaju i te kako zasukati rukave, financijski i na druge načine motivirati Emirates, Air Canadu, Korean i kompanije iz SAD-a da pokrenu letove. Krajnje je vrijeme više.

205 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Jel moguce da SAD ili Emrirates otvori charter letove za ZG

Ne, oni se ne bave carterima (EK), a SAD se putuje komercijalnim linijama. Čartere se moze ocekivati iz Azije (Japan, Koreja…)

A kada bi bili ti charter letovi koreana ove godine ako ih bude

OT

Air Serbia potpisala ugovor za sirokotrupnu flotu!

Bravo JU! Ocekuje se otvaranje linija za CAN i PVG!

Pred ovoliko long-haul linija iz Beograda, Zagreb nema bas nikakvu sansu.
Zalosna cinjenica, ali je tako.

Pa i nije ih nešto preterano imao sem New Yorka koga nije bilo iz Zagreba, tek nakon Covida je long-haul počeo da se širi u Beogradu

Зато што ЕрСербиа стоји иза преко-океанских летова.

А Кроација нема мрежу за трансферне путнике.

Питање визије – покривање региона.

Nemojte zaboraviti da imate ogromnu Hrvatsku dijasporu u krugu od 100 km od Toronto Aerodroma koja puni Transatov let i na to dodajte ljude koji su porjeklom iz Bosne i Hercegovine i iz Srbije koriste isti.

Sada ide pitanje za Croatiu i ZL Zagreb, zasto ne insistiraju na boljim konekcijama za ovaj let i cak potencijalne opcije da se prodaju Croatia-ne karte preko Transata. Onda bio mogli traziti da se poveca i frekvencija.

Значи кад ЕрСербија покрене лет за Торонто, Трансат може да прекине свој?

Mislim da ce Transat napraviti veliko rezanje nakon sto Air Serbija uvede svoju liniju.

Zasto NATO svrstavate u potencijal za letove ka SAD? Ako niste znali sediste NATO-a je u Briselu, a ne u SAD.

Колико недељно?

Колико путника недељно?

Pa koliko je tih sastanaka nedeljno buduci da tvrdite da oni pune letove?

Mrzim trampa, ali samo da dobije, pa da istrgne usa iz tog sustava

Malo off topic. Gledao na youtubu dokumentarac tj analizu leta i nesreće Air France aviona na liniji Rio de Žaneiro Paris. Nisam znao da je vrlo zahtjevno letjeti preko ekvatora zbog vremenskih nepogoda. To je bio uzrok pada aviona, uz još neke druge.

Ja ne zamjeram ničemu, neka tako ostane i ja zadovoljan!!

zar će već prve 350-ice stavit na ZAG? zar nemaju važnijih linija zbog kojih su ih i kupili?

Dal bi rent širokotrupca Air Croacije za to bio prekrupan zalogaj ili…

Alene, molim vas da mi objasnite zašto je linija Emiratesa Zagreb-Dubai long haul linija a Qatar Airways za Dohu nije? Zašto je Zagreb-Dubai long haul linija ali Beograd-Dubai nije?

Niste odgovorili zašto Beograd -Dibai nije long haul? Ili let Zagreb – Dubai flydubaijem?

Да, Београд – Дубаи је 3800, а Загреб 4170.

Ако Загребу треба због статистике 😉

Long-haul su letovi duzi od 4800 km.
Let Zagreb-Dubai nije long-haul.

Pustite vi te autoritete – imaju dvije vrste letova kada se govori o njihovoj duzini: short- i long-haul. Granica je 4800km.

Nažalost, više je faktora. Respektiram vodstvo TZ Zagreb, jer godinama razvijaju top doživljaje i proizvode, odnosno dobro odrađuju svoju ulogu facilitatora i podupiratelja raznih događanja. I kao ljudi su profesionalni, decentni i mislim da im je zaista stalo do posla koji rade.
Međutim, mislim da nemaju jačinu i ovise o gradskoj vlasti za koju sam uvjeren da nema afiniteta za mnogo štošta, pa tako ni za teme turizma i povezane teme koje utječu na turizam. Također bio je potres i još 30-40% institucija/kulturnih atrakcija ne radi.
Nije ni pomoglo što uz sav napor Ryanaira i dosta respektabilne linije iz zime 2021/2×, turisti su naišli na siluete umjesto Ledenog parka. Izgovor su bile “uštede”. Rekao bih čavao u lijesu za turističku destinaciju koja je prepoznatljiva upravo radi Adventa.

Drugi faktor je struktura financiranja s kojom TZ ni nema nešto ” svoje” love. Boravišna pristojba, no to je duga tema.

Jedino što zamjeram TZ Zagreba je što su se u 05/ 2022. naslikavali sa ljudima iz Croatia Airlines i podržavali retardiranu retoriku da zajedno rade na predsezoni i posezoni hrvatskog turizma. Moje mišljenje je da ako Croatiji treba pljeskati što milijunski grad cijele povezuje 7pw sa jednim AMS ili CDG, i to desetljećima nakon što je to već radio stari JAT, bolje da se ubiju. Meni je takva komunikacija vrijeđanje intelekta i pokazatelj kako se ti uredi (OU i TZ Zagreba) ponašaju klijentelistički, u ovom slučaju prodaju maglu i drže si leđa za svoj nerad. U ovom slučaju su neradnici ljudi iz OU, a TZ su ispali smiješni skupa s njima.

Inače, ne dao Bog da dođe netko a la Senf umjesto Mrs. MB na mjesto direktora TZ Zagreba. Mozemo slobodno kljuc u bravu. Ova gospođa ima znanje, zna komunicurati javno i sa partnerima. I liči na nešto. To znači punio

Moj otac od 80 godina ne zna puno o turizmu ni zrakoplovstvu, no ima dobro opažanje. I bez dlake je na jeziku.
Kaže da ga Senf podsjeća na profil šabačkog ciganina.

O Bože gospode pa kako ne znate a živite u Zagrebu??? Pa Tomašević

Tomasevic

Tomašević

Senf je nadimak Muzemo Tomeka Tomaševića…

Tomašević je senf.

Tomislav – Tommy – asocijacija na poznati brand senfa, tako je nastao nadimak

Čemu ova rasistička retorika i govor mržnje?! Ne kaže se ciganin već velikim slovom Ciganin ako već želite upotrebiti taj politički nekorektan termin. Drugo, lepše je reći Rom. Treće, kakav je to šabački u odnosu na beogradskog, niškog, zagrebačkog ili nekog petog?! Iz konteksta shvatam da to treba da bude nešto uvredljivo, ali je zapravo samo slika onoga ko je ove reči izrekao.

Cigan ili Ciganin, isto je, korisnik je pisao malim slovom, valjda da omalovaži… Ili je nepismen. U svakom slučaju, takve komentare ne treba objavljivati, al vi ne ulazite u sam komentar samo kad vam tako odgovara. Ccc

Naravno da ih se ne smije objavljivati. To je čist govor mržnje.

Pa kako su dolazili iz daleka na taj fenomenalni Advent kad svakako nije bilo long haul letova u decembru?

To mi kažite. Dakle, kvalitet Adventa nije razlog nepostojanja long haul linija pa je početni komentar zapravo samo politički spin.

Meni je ovo nešto malo razmjene između USA i HR?

Naravno da je malo. Srbija je 2022. godine imala preko milijardu dolara razmene sa USA/SAD od toga 550 miliona dolara izvoza.

Nije pola manja. Po BDPu su iste. To što je Srbija pola manja po BDPu po glavu stanovnika je druga stvar. U svakom slučaju Srbija je siromašnija država.

”Nije pola manja. Po BDPu su iste. To što je Srbija pola manja po BDPu po glavu stanovnika je druga stvar. U svakom slučaju Srbija je siromašnija država.”

———————————————————————————————————————————-
Čak ni to nije potpuna istina.

Službeni podaci o ukupnom BDP-u za 2022.g. kažu sljedeće:

Srbija: 62 mlrd €
Hrvatska: 67 mlrd € (https://www.hnb.hr/statistika/glavni-makroekonomski-indikatori)

Broj stanovnika svakako ima veliku ulogu. To da ste stigli Hr. po BDP-u je priča za Vučića i TV Pink, Happy.

No, da se mora priznati Srbiji napredak, to svakako mora. Moj bratić je često u Beogradu i kaže da se napredak iz dana u dan vidi…. Svaka čast, tim više što još niste u Uniji pa su vam i fondovi ograničeni….

Sa autocestama ste malo zakasnili ali je dobro što ih radite i završavate. Bolje ikad nego nikad.
Što se tiče željeznice, za svaku pohvalu je gradnja nove pruge prema Subotici, i ako se ne varam i prema Nišu i Dimotrovgradu… Kod željeznica mi se stvarno čini da napredujete brže nego mi…. Kod nas po tom pitanju ide mega kilavo iako su nam na raspolaganju svi mogući fondovi koje, nažalost, nismo u stanju iskoristiti u punom potencijalu….

Pa tom logikom onda HR ne moze imati vise od pola dugolinijskog saobracaja od Srbije. Uz sve to, zbog podrske zapada 90-ih HR je bila u mogucnosti da spase svoju privredu sto nije bio slucaj sa Srbijom. Zato cudi da HR ima tako skromnu razmenu sa SAD.

Uz sve to, zbog podrske zapada 90-ih HR je bila u mogucnosti da spase svoju privredu sto nije bio slucaj sa Srbijom.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………
Jedino ste zaboravili navesti da je 4.god bio rat na teritoriju Hr. Po nekim procjenama, ratna šteta na području RH u ’90-im iznosi oko 43 mlrd € (i to po ondašnjem tečaju i paritetima). Plus gubici u turizmu za 4.god i plus hrpa ratnih vojnih invalida (nažalost i dosta nelegalnih) koji opterećuju proračun i još će ga opterećivati ohoho godina.

Rat je zlo nad zlima što se tiče privrede (da ne govorimo o ostalom….stradanjima, gubicima ljudstva….). Eklatantan primjer je Ukrajina. Nakon što tamo završi rat, oni će morat ponovno učiti čitat i pisat (karikiram) koliko su unazađeni.

I na sve ovo gore napisano dodajte kriminalno lošu pretvorbu i privatizaciju koja je napravljena u Hr. u ’90-im a koja nas je koštala po nekim procjenama više nego ratna šteta….

Pa se vi čudite i dalje zašto je stanje takvo kakvo je…..

Apsolutno.

Gti150 jel vas mogu moliti da mi se javite na zamaaaero@gmail.com

……………………………………………………………………………………………………

Jesam, međutim javlja mi da je mail nemoguće isporučiti….

”The address you sent your message to wasn’t found at the destination domain”

Podrške zapada?? Zapad nije htio da se Jugoslavija raspadne

Moja greška piše Zagreb, mislio sam da je u pitanju komplet Hrvatska. Zato sam rekao da je malo.

Kako Hrvatska stiže od pola miliona do 4 milijarde za 3 godine?!
I da, Hrvatska je manja, al vi navoditi nekakve izuzetne ekonomske (i političke) odnose, kojima se Srbija ne hvali kad su SAD u pitanju.

Sada pogledajte šta ste napisali u tekstu a šta u ovom komentaru pa vidite šta od toga nije tačno. Uvećali ste i razmenu za 300 miliona EUR ali to je verovatno sitnica za vas.

Ispala bolja srbija od hrvatske, 1:2 i 1:8…

Dobro, de, Hrvatska je u svemu bolja od Srbije,nemojte se samo mnogo nervirati. Jel u redu?

Po udjelu izvoza u robnoj razmjeni, ako su brojke gore iznesene tocne onda srbija sudjeluje u polovici robne razmjene u izvozu, a hrvatska u osmini.

Kako je krenulo trebat ce direktnih linija za Kathmandu i Manilu…

Za prijevoz radne snage

Lik se žali na Nepalce i Filipince u ZG. A oni fininansiraju ZG svojim radom. Rasizam na max.

Umjesto da pričate gluposti iz Amerike, mogli bi pročitati neku knjigu i malo odmoriti od kompjutera.

A gdje se “lik” to žali? I gdje je tu “rasizam”?Samo je utvrdio činjenično stanje… Jednako tako bih opreznije išao sa izjavama da “oni financiraju Zagreb svojim radom”.

Vi ste gospon Foglar poznati po opreznošću sa izjavama. Od slijetanja na mjesec do vakcina, čuli smo izuzetno oprezno razmotrene misli.

U poređenju sa njima, tvrdnja da strani radnici finansiraju Zagreb svojim radom je izuzetno osnovana. Izrabljujemo ih da nam grade zgrade, bolnice, škole… Jedan lik je poginuo jer ga je pohlepni šef natjerao da bude u dizalici za vrijeme oluje. Ti ljudi zaslužuju puno puno puno bolji tretman kod nas.

A gdje ste vi to lijepo molim čuli bilo kakvu izjavu o “slijetanju na mjesec”??? Osim one ironično napisane rečenice prije nekoliko dana. Što se “vakcine” tiče, bio sam u pravu što se svaki dan iznova potvrđuje (ne štiti ni cijepljenog a kamoli one oko njega, povećanje smrtnosti od 14% u Europi u zemljama sa najvećom procijepljenošću – da navedem samo neke argumente). A ostale komunističke fore zadržite za sebe.

Ooo ne, opet Fogler sa teorijama urote – vakcine, 5G i Corona virus, Zemlja-ravna ploca…

Potpuna podrška! Smrt fašizmu!

Tko se zali na Filipince i Nepalce?
Cinjenica je da ih ima mnogo i dolazi ih sve vise, pa naravno da postoji potreba da se pokrene neka linija za tamo. Mozda ne sada, ali ako se nastavi ovako sigurno ce bit neka linija. Ili bolje ne otvarat liniju unatoc potraznji jer je eto to vama rasizam?

Znaci TK i QR povecavaju ZAG zbog jeftine radne snage iz Azije a ne zbog turista iz Koreje i Kine.

Zašto mu ne pomognete ako već živi tako na knap s novcima, vama kao top poslovnjaku je parsto ili 1k€ za kartu prava sitnica kako bi Sir Oliver rekao

Potpisujem

Očigledno tržište u ZG nije proritetno

Више пута сам послао – Загреб има само 4 или 5% туриста Хрватске (претпостављам великим делом због адвента). Ок, има 30% економије Хрватске.

Има добре везе преко Франкфурта и Минхена и те карте нису прескупе. Релативно је лоше повезан са регијом.

Који је разлог да Загреб има директне летове до Њујорка и САД-а?

Pa Dubrovnik je na vrhu svih turističkih lista, normalno da ima više potencijalnih putnika. Amerima je Dubrovnik must see u Evropi, bio je i pre Game of thrones, a tek nakon…

ali ima vaterpoliste… najbolje na svijetu

Ништа од тога не вреди као Дубровник и GoT. Додуше, ако GoT-a не буде у било ком облику, смањиће се и популарност Дубровника.

Zavrsile su se serije koje su privlacile gomile Koreanaca prema Hrvatskoj, a nije pomogao gap od 2-3 godine zbog kovida. Nije realno da se to tako lako ponovi, a da se ne desi neki novi globalni fenomen kao sto je bila stanovita serija. Sto se tice Emirates-a, Fly Dubai je preuzeo sve sto je potrebno, postoje frekvencije i tesko je zamisliti da Emirates opet dodje, posebno jer i kad su bili, nisu mogli da lete 12 meseci jer takve potrebe i prometa jednostavno nije bilo. Za US, logicno je sto postoje letovi prema moru i verovatno tu ima puno prilika za sirenje, dok Zagreb sam za sebe tesko da moze da generise dovoljno putnika za redovne letove za US a i konkurencija u okolini je vec ogromna, neko bi u to ozbiljno morao da investira i trpi gubitke u pocetku (sto realno moze biti samo Croatia, ali to je onda vec u sferi fantastike zbog njihovog nacina funkcionisanja i nedostatka vizije).

Pa za pocetak, potpuno je drugacija struktura turista koji dolaze u Dubrovnik i Zagreb. U Dubrovnik dolazi gomila bogatih Amerikanaca koja zeli da vidi jedan od najlepsih starih gradova na Mediteranu. Za njih lete avioni iz US tokom leta. U Zagreb dolaze turisti tokom citave godine, a gomila stize iz regiona kolima, za advent, na proputovanju prema moru itd. Za ove ostale kategorije, tipa biznis, politika, stvarno mislim da precenjujete potencijale za let do Amerike. Ako pogledamo okolne letove za US, jasno je da bez strasne feeding mreze, nema sanse da se leti za US – pa i sami ste to pisali u clanku o ukidanju SAS-ovih letova sa A321 prema US. Teoretski jedino Croatia moze da pokrene let za US ali za to je potrebna ogromna priprema i par godina finih gubitaka.

Има крузере…

Има огромне потражње да се посети Дубровник. Један крузер може да има 5000 путника.

2023.-ће је било укупно 29000 путника авионом из САД -а – као 6 крузера.

Молим?

;))))

Амерички туристи не пуне крузере по Медитерану?

Заиста треба да причамо о статистици да не би било рекла казала.

Нема пуно Американаца у Венецији?

:))))))

Американци као Немци и Французи, а тек су почели да се затрчавају…

https://www.statista.com/statistics/732616/leading-countries-visiting-venice-italy/

Objasnite vi meni logiku po kojoj AA, United, Qantas i ostale kompanije ne vide taj mega-potencijal koji vi vidite i kako je moguće da niko od njih ne otvoti liniju za Zagreb?

Vjerojatno je nekome iz SAD-a Dubrovnik interesantniji od Zagreba, sto se dijaspore tice vjerojatno ima vise dijaspore podrijetlom iz dubrovnika i okolice nego iz zagreba u sad-u. Poslovnjaci – mislim da tu nema puno putnika izmedju ZAG i NYC, to je minorno, birokracija, isto, imate UN i to je to gdje hrvati idu, eventualno jos kakav medjunarodni sud, turisticki imate nesto hrvata koji idu u NYC, ali mislim da imate vise amerikanaca koji bi isli u Dubrovnik. I jos nesto, zagreb bi da je hub mogao generirati putnike, dubrovnik ih moze generirati kao finalno odrediste i tu je on ljeti u prednosti. Zimi je i za jedan i za drugi grad dovoljno preko muc/fra/lhr/cdg/ams, veze su super.

zašto, pa zar nije onaj val iseljavanja početkom devetstotih bio upravo iz Dalmacije? zašto ne date brojke ako je to tako očito i trivijalno, umjesto što vrijeđate vlastite čitatelje?

Slavonija gravitira Zagrebu i Beogradu.

Па није баш.

Дубровник, Конавље, Пељешац, Корчула и Мљет имају велику дијаспору јер су били и остали морепловци.

Загреб покрива Славонију у којој ускоро неће имати кога ни посетити.

Који су навикли да често путују. Пургера има више, али ређе путују.

Не бих рекао да је дијаспора Дубровника и Конавла оно што пуни летове, али да их има – има их.

Po cemu, imate statistiku dijaspore? Pa iz dubrovnika i okolice odlaze u ameriku hrvati od 19. stoljeca. Zagreb je gravitirao zapadnoj europi i germanskom govornom podrucju.

Dijaspora koja putuje preko Dubrovnika je Dalmacija, Hercegovina i Crna gora ali svi oni rijetko koriste direktna let. Direktan let koliko sam shvatio koriste bogatiji Amerikanci, što se vidi na primjeru karte s presjedanjem i direktne bude i preko 30% razlika u cijeni. Bilo je primjera Amerikanaca iz New Yorka koji bi došli na 3 dana u Dubrovnik i natrag. Zatim starija klijentela koja ne želi gubiti vrijeme na presjedanjima i nije im problem to platit. Mislim da tu klijentelu Zagreb nema, dok recimo Dubrovnik i Hvar imaju

Što se tiče korejskog tržišta ono je sad na nekih 30 % od pre covid vremena. Korean se vratio u Beč, Prag i dodao Budimpeštu, tu je još i LOT koji leti za Seul iz Budimpešte i sad je često to polazna točlka tura koje obuhvačaju i Hrvatsku. Sve se više koristi i Turkish pa se tura koje kreče iz Zagreba ili Ljubljane sa dolaskom preko Istanbula može završiti u Dubrovniku, Podgorici ili Tirani.

Пре ће Кореан да лети за Дубровник него за Загреб.

Да ли знате зашто? Ето, више не лете.

Osim povremenih čarter letova vjerojatno neče nikad letjeti redovno za Dubrovnik. I prije Covida ture su jako rijetko kretale iz i završavale u Dubrovniku (dolasci preko Istanbula a odlasci i preko Helsinkija ili Varšave).. Dubrovnik se uglavnom posječuje na jedan dan, čak i nočenja grupa u samom gradu su vrlo rijetka, posebno u sezoni.

Tada sam vam rekao da te brojke nisu bile realne, aerodrom velicine ZAG-a jednostavno ne moze organski podrzati taj nivo dugolinijskog saobracaja. Pobogu pa ZAG nema letove ka Berlinu, Pragu, Krakovu, Bukurestu, Ankari itd.

Prvo bi trebalo obezbediti te veze pa tek onda mastati o nekim Korejama ili Amerikama. Kanada dobro funkcionise jer je to zapravo gasto linija koja opsluzuje ogroman broj Hrvata koji se vracaju kod rodbine. Zato ona i opstaje svega par meseci u godini.

Primera radi, Hrvatska je 2019. ima €527 miliona robnu razmenu sa SAD dok je te iste godine Srbija imala $854 miliona. Vec 2021. robna razmena SAD i Srbije je narasla na $996 miliona. Moguce da su direktni letovi i pomogli da se obezbedi taj rast.

Iskreno, ne ocekujem da ce se KE, EK ili AC vratiti u Zagreb. KE je fokusiran na BUD odakle vecina korejskih turista krece na turu po regiji. AC je fokusirana na VIE i OS u regiji a EK nece jer su rezali ZAG i pre korone. Da ne spominjem to sto FZ sada jako uspesno leti za LJU a u ZAG jos nema ni svakodnevne letove.

ZAG je sada fokusiran na svoju tranziciju u niskobudzetni aerodrom odakle se moze jeftino i pristupacno leteti. Nedavni odlazak Finnair-a iz ZAG-a nam najbolje dokazuje gde im je apsolutni prioritet i mislim da to nije mudra, dugorocna politika.

Daj Scure, opet mijesas kruske i ananas. Nema smisla porediti hrvatsku dijasporu u USA, CA I AU.

vi i Alen niste na ti, malo osnovne kulture, nije ovo birtija, ne tjerajte Alena na ban

@anon 19.38: ???

Zato sto je globalno trziste bilo zasiceno pre korone, nije bilo realno… nakon korone mnoge su se stvari vratile na fabricka podesavanja. Otud i odlazak KE, EK, AC… a ostatak samo Transata

Takodje, problem sa dijasporom u SAD je sto nije skoncentrisana a moguce da nema dovoljno Hrvata u ZAG da bi se odrzali letovi. Cak i OU nema sta da ponudi UA jer im je regionalna mreza pateticna.

Zato sto Transat leti iz Toronta gde ima brdo Hrvata a EK leti iz DXB gde ima mizerno O&D potraznje. EK zavisi od transfera, Transat ne.

Takodje, problem sa dijasporom u SAD je sto nije skoncentrisana a moguce da nema dovoljno Hrvata u ZAG da bi se odrzali letovi.

———————————————————————————————————————————-

Hrvata ima u Chicagu po nekim procjenama 150.000. Dosta njih dolazi svake godine u Hr. Donedavno sam imao dva skoro prva susjeda koji su svake godine stizali iz Chicaga, te jedan iz Sacramenta. U Clevelandu ima isto dosta naših ljudi, na kraju Hrvatski kulturni dom u Clevelandu je ogromno zdanje kakvog nema niti u Chicagu (tamo postoje dva ili tri naša doma). To sam na svoje oči vidio jer sam bio na jednoj svadbi u Clevelandu 2019.g. Hrvata ima dosta i u Pittsburgu….
Ljudi za putovanja bi bilo. Recimo linija za Chicago bi bila idealna. S tom linijom bi bili pokriveni i spomenuti Cleveland i nešto udaljeniji Pittsburg.

No….greška je Croatie što nije iskorištavala i daleko bolje potencijale koji su joj bili na pladnju, a između ostalog i long haul. Ako Hrvata ima više po svijetu nego kod kuće, onda si stvarno ograničen ako ne razmišljaš o long haulu.
Sad je pomalo taj brod otplovio….
Na vrijeme su trebali napraviti isto što je napravila AirSerbia. Uzeti 1 do max 2 A332 i krenuti sa linijama….

Ovo posljednje je upravo ono što je trebalo napraviti… Negdje 90-ih, još u vrijeme rata, bio sam na sastanku s jednom osobom iz managementa Croatia Airlinesa i čovjek me je pitao “koji bi long-range avion po mom mišljenju za njih bio dobar” – odgovorio sam da bi (u to vrijeme, budući da se A330 počeo proizvoditi 1994) bilo idealno uzeti u wet-lease jedan B767, makar za ljetnu sezonu, i vidjeti kako bi to funkcioniralo… Nažalost, do realizacije ideje nikad nije došlo i, kao što ste napisali, “sad je pomalo taj brod otplovio.”

Ovo posljednje je upravo ono što je trebalo napraviti… Negdje 90-ih, još u vrijeme rata, bio sam na sastanku s jednom osobom iz managementa Croatia Airlinesa i čovjek me je pitao “koji bi long-range avion po mom mišljenju za njih bio dobar” – odgovorio sam da bi (u to vrijeme, budući da se A330 počeo proizvoditi 1994) bilo idealno uzeti u wet-lease jedan B767, makar za ljetnu sezonu, i vidjeti kako bi to funkcioniralo… Nažalost, do realizacije ideje nikad nije došlo i, kao što ste napisali, “sad je pomalo taj brod otplovio.”
———————————————————————————————————————————–

Sve točno.

Eto….da su krenuli tada kada ste bili na sastanku sada bi imali razvijen long haul. Sa dvije linije-dvije. Mislim, jasno je da long haul nije lako otvoriti, razvijati i čekati da plodovi od muke i strpljenja počmu padati rezultate ali je to trebalo napraviti.

Na kraju, 2011.g je Swift Air otvorio liniju Chicago-Zagreb. Avion je bio pun pred polijetanje sa O’Hare i linija je otkazana praktički na apronu. Susjedi su bili na tom letu pa znam… To nam govori da bi putnika bilo…
No….. nema smisla se nadati da će Croatia napraviti takvo što….barem ne dok je ova uprava….a budući da se ništa ne mijenja praktički godinama, ostaje nam dekadencija….

Tipicni komentar srbina

Naravno, tipičan komentar. U skladu s očekivanjima. Ništa novo ni čudno.

Kakav glub i diskriminatorski komentar. A da date neki argument mesto sto vredjate po etnickoj liniji?

Ne vidim kakve veze ima sadržaj komentara sa pretpostavljenim poreklom komentatora? Čovek je izneo svoje mišljenje i potkrepio da argumentima. Na vama je da te argumente pobijene drugim argumentima ako se ne slažete.

Šta je Srbin pogrešno rekao?

Šta u komentaru nije tačno?

Nema druge opcije. Croatia Airlines je kriva. Aerodrom može samo preko Ryanaira generirati putnike.

“ZAG je sada fokusiran na svoju tranziciju u niskobudzetni aerodrom odakle se moze jeftino i pristupacno leteti.”

Kaže netko u čijoj državi nacionalna aviokompanija leti za 50€ za Heathrow. Skuplji Ryan od Air Srbije.

Naravno da ne leti. Svašta se ovde može pročitati.

@anon 09.14: ali naravno snažna ekonomija Srbije i još bolji životni standard njenog stanovništva u kompletnom je skladu sa “organskim nivoom” rasta JU…

Ja ne znam šta vi zamišljate kako Srbija izgleda i kakvo je stanje ekonomije i standarda u Srbiji, ali mi se čini da vas mržnja zaslepljuje!

JU je postala visokoprofitabilna a BDP Srbije po prvi put presao €60 milijardi. Dakle i JU i Srbija rastu zajedno a cini mi se da vama to najvise smeta.

ZAG nije namjerno usmjeren na nikakvu tranziciju u niskobudžetni aerodrom. Broj niskobudgetnih letova je tek sad normalan i primjeren za današnje aerodrome, cca 30% udjela u izbalansiranom miksu gdje 40-50% nosi nacionalni carrier koji bi trebao biti glavni motor rasta. Udjeli su se naglo promijenili, no isključivo iz razloga što Croatia Airlines nije oporavila više od 80% svog pre-covid prometa, a aerodrom je odlučio sebe popraviti u segmentu u kojem je jedino mogao. ZAG je do 2019. abnormalan u tome što je bilo manje od 5% LCC letova. I tada su bile plasirane price sa srpakih portala kako Hrvati ne putuju i zato nema charter linija. FR je svima dokazao kako to nema veze. Hrvati imaju novaca i putuju, no sad cesece koriste FR iz Zagreba, a manje razne Venecije, Bečeve, Budimpešte pa i Ljubljane.

Glavni problem aerodroma je Croatia Airlines, a ne potražnja. Croatia čini sve da ljude obeshrabri od letova. Što više cijene sa što manje putnika i manje rada. A JU čini sve pa makqr prodala kartu za siću samo da je volumen.
Ako itko siluje potražnju viznim režimima i tranzitnim putnicima, to su Beograd i Srbija. No, svaka čast, igra daje rezultate i usput otvara nove poslovne prilike, turizam i poduzetništvo… No, nazovimo stvari pravim imenom. JU je pustila svoje pipke i pomalo od svuda ugrabila transferne putnike. I to im je strategija koju drzava financira. I to je ok. I zapravo dobro. To je politička odluka i adut Srbije, koja u nedostatku turizma, pokišava sebe nametnuti kao medijator između istoka i zapada i tako se održava. Konkurentska prednost u jednu ruku.

No, o potraznji za Hrvatsku i Zagreb ste promasili. Zagreb je do 2019. imao vise turista od Beograda (kao i poslovnih skupova), a nije ni sad puno u zaostatku i vratiti će se ubrzo. S obzirom da zagrebacki aerodrom ima duplo manje putnika od beogradskog, to jos jasnije pokazuje da naši putnici dolaze ciljano, a beogradski su transferni i odlazni (domaći ljudi i dijaspora koja se vrqća kući i ne ostvaruje komercijalna noćenja).

Zaključak:
1. Potražnjale ima u Zagrebu i Beogradu, za Zagreb više stranih turista
2. Srpska dijaspora je veća kao i potražnja domaćih Srba u odnosu na domaće Hrvate (odlazni putnici)
3. Srbija i Beograd su zahvaljujuci JU odlicno iskoristili transferni potencijal u generiranju novih linija i time pomogli poduzetnistvo i turizam koji osjećaju efekte ove strategije. Skupa priča za porezne onveznike, no dugorocno isplativa. ima viziju, daje rezultate. I bravo!
4. Srbi više koriste avio veze za ljetovanja od Hrvata, jer ih ima više i Hrvati imaju vikendice po Hrv obali.
No, to ne znači da ne lete uopće. Itekako lete i to je FR pokazao na linijama poput Phaposa, Kosa, Malte, Malage, Alicante, Palma de Mallorce i Lanzarotea.

a što ako vam se javi neko drugi tvrdeći da je ovaj komentator? kako kontrolirate takve moguće obmane?

Loguje IP adresu. Tako zna i odakle su komentari i klonovi (Mislim svaki portal to radi)

A sta kad neko koristi VPN i pristupa portalu sa servera u Burkini Faso?

Ako JU ima 20% transnfera unutar svoje mreze a od celog prometa BEG-a drzi oko 50% to onda znaci da transferi ne cine vise od 10% celokupnog broja putnika aerodroma Nikola Tesla. Tu pada u vodu ceo vas argument o tome kako u Beogradu uglavnom brojke pumpaju transferi.

Sto se turizma tice, ne moze se reci da ga Srbija nema. U periodu januar-novembar Srbiju je posetilo 1.958.801 stranih turista sto predstavlja rast od 21.4% u poredjenju sa proslom godinom. Dakle turizam se u Srbiji manje vise oporavio. Ne zaboravite da se nakon otvaranja renoviranog Sava centra ponovo pokrece kongresni turizam. U novembru je otvoren prvi deo Centra a prvi dogadjaj je bio Evropski kongres nutricionista sa 1.500 ucesnika.

Kako to da se uvek prica o tome kako je JU skupa prica a svi preskacu cinjenicu da je JU vratila covid dug drzavi? Kada je neko javno preduzece u ex-YU regiji vratilo dug drzavi? Eto JU jeste. Dakle investcija se vise nego isplatila.

Razlika izmedju BEG i ZAG vec duze vreme raste a u prvih jedanaest meseci ove godine ona je postala vise nego duplo veca (2.12% veca). Imajuci u vidu da su mnoge kompanija najavile povecanja u Beogradu za sledece leto za ocekivati je da ce se ova razlika samo povecati. Evo JU je najavila prva dva povecanja za leto: VLC & LIS. Wizz se ceka koji je za sada samo povecao BGY sa 5 na 7.
Glavna razlika izmedju dva aerodroma je ta sto smo mi napravili JU konkurentnom tako da ona brani svoju teritoriju i tera konkurenciju da se tuce sa njom. Videcemo da li ce se OU na kraju potpuno povuci iz Spanije kada FR pokrene Gironu. E zato se ZAG polako pretvara u niskobudzetni aerodrom. Generator rasta mu je Ryanair i to je ok samo uprava mora biti oprezna da ne postane suvise zavisne od njega. On je sa trenutnim saobracajem vec presao 30% prometa a 2024. ce sigurno biti preko 40% posto samo su oni najavili neku ozbiljniju ekspanziju u Zagrebu.
Ako vam skoro svaki drugi putnik leti sa Rajanerom onda je to po meni veliki rizik. Kao sto je analiticar ovde pisao, FR zna da iskoristi svoju dominantnu pozciju da dobije dobre uslove poslovanja.

”Primera radi, Hrvatska je 2019. ima €527 miliona robnu razmenu sa SAD dok je te iste godine Srbija imala $854 miliona. Vec 2021. robna razmena SAD i Srbije je narasla na $996 miliona. ”
——————————————————————————————————————————————

Podaci za HR za 2022.g. govore o robnoj razmjeni sa SAD u iznosu od preko 20 mlrd ex kuna ili 2,65 mlrd EUR. Izvor: Novi list 10.01.2023.

——————————————————————————————————————————————

”Da ne spominjem to sto FZ sada jako uspesno leti za LJU a u ZAG jos nema ni svakodnevne letove.”

-Ako FlyDubai leti jako uspješno za Ljubljanu, onda isti taj FlyDubai leti megauspješno za Zagreb za koji ima preko 6% bolji LF u usporedbi sa Ljubljanom.

100x vam treba jedno te isto ponavljati ali vas se svejedno ne hvata; Flydubai je početkom 2017.g ukinuo letove za Zagreb i malo nakon toga je Emirates najavio letove za Zagreb. Ako ćemo gledati frekvenciju letova, Beograd bi odavno trebao imati Emirates kao i Bukurešt pa ih nemaju..

Evo kronologije;

”Flydubai will terminate its service from its hub in the United Arab Emirates to Zagreb this January. The flights were initially cancelled from November until late December as a result of “operational reasons” but the service will now be suspended indefinitely. The carrier will maintain flights only during the holiday season between December 27 and January 15, 2017, when its last service is scheduled to take place. ”

Komentari naravno pozitivni;

”So I guess the rumors that this route was not performing well turned out to be true.”

”Emirates will not try ZAG, at least not as long as they are working on improving their yields.”

”I hope LJU manages to get FZ especially since the market is higher yielding than the one in ZAG.”

”Making room for Emirates? hm…”
-Surely not. But I was already thinking of FZ relocating to LJU as there is no competition there and I
expected them to announce LJU the moment they announce stop in ZAG.”

kad ono;

”Emirates, the world’s largest international airline, will launch year-round flights between Dubai and Zagreb this summer season, with the Croatian capital becoming its first destination in the former Yugoslavia. Services will commence on June 1 as flight EK129 and operate daily with its 364-seat Boeing 777-300 aircraft, featuring twelve first class, 42 business and 310 economy class seats. Emirates will offer passengers from Croatia connections to over 150 destinations spread over six continents via its hub in Dubai, however, its main target are connecting passengers to and from Australia and Asia.”

Komentari naravno pozitivni;

”But today isn’t April 1st?”

”Don’t forget that they still have to fill the plane.”

”This is certainly unexpected.”

”Emirates are always crazy expensive when you are flying into Dubai”

”Turkish will be impacted the most by this”

”Don’t forget that TK already reduced ZAG and I wouldn’t be surprised if in winter it goes down to daily.”

”I wonder how this will impact QR’s numbers.”

”They will not easily fill the 777, especially not premium classes.”
——————————————————————————————————————————————

Da se razumijemo, kako vrijeme odmiče, vjerovatnost da se svi ovi letovi obnove se smanjuju. Gotovo je sigurno da Air Canada neće letjeti no imamo Air Transat koji će u 2024.g. letjeti pristojnih 4pw kroz špicu sezone. Korean je vjerovatno završena priča, a Emirates…..tko zna? Od ova tri carriera najrealnije šanse za povratak ima Emirates, iako su i njegove šanse dosta male s obzirom na veli protek vremena od kada su prekinute operacije….

”Da ne spominjem to sto FZ sada jako uspesno leti za LJU a u ZAG jos nema ni svakodnevne letove.”

Ovo je provlači kao neka mantra a uopće nije točno. U 2023.g. je LF za preko 6% bolji iz Zagreba nego iz LJubljane.
Na kraju, iz kojeg razloga bi Flydubai povećavao Zagreb da nema potražnje???

Pa zasto sto je LJU krenula mnogo kasnije od ZAGa a vec ga skoro stigla po broju letova i ponudjenih sjedala.

Pa zasto sto je LJU krenula mnogo kasnije od ZAGa a vec ga skoro stigla po broju letova i ponudjenih sjedala.

————————————————————————————————————————————
Ovdje, a pogotovo na Ex.Yu se se često piše da je Ljubljana uspješnija što se tiče letova za Dubai od Zagreba. Tko je krenuo prije ili kasnije je nebitno ili manje bitno budući da se dogodio Covid-19 koji je što se tiče zrakoplovstva dosta toga resetirao i vratio na tvorničke postavke…

Trenutna je situacija ta da je Zagreb definitivno uspješniji na liniji za Dubai od Ljubljane. Ako gledamo LF. Doduše, yield nisam pratio. Ako se nekome da neka pogleda, ali čisto sumnjam da se iz Zagreba za Dubai leti za 39,99€, a iz Ljubljane za 899,99€….
Ove godine Zagreb ide na daily za Dubai, ne znam kakvo će stanje biti u Ljubljani jer nisam pratio. Vidjet ćemo na kraju 2024.g. kakvi će biti podaci po popunjenosti i prevezenim putnicima na spomenutoj liniji.
Moguće da će LJubljana rasturiti i privući Emirates. Ja stvarno nisam prepotentan kao komentatori o Zagrebu da kažem da je takvo što nemoguće…. Svašta je moguće u zrakoplovstvu. Na kraju, nemali pozitivni šok je bio dovođenje Emiratesa u Zagreb 2017.g, a još veći kada su u 2021.g. Delta i United predstavili letove za Dubrovnik…..Usred Covida praktički…..

Kako je Emirats long-haul a Flydubai nije?

Dakle i TZ i Grad Zagreb i RH i HTZ i MZLZ i vlada trebaju i te kako zasukati rukave i napraviti da Croatia Airlines prestane biti jadni bijedni poniženi feeder i krene letjeti long-haul i razvijati svoju regionalnu mrežu za feeding baš kao što to radi Air Serbia. Kada napravite i objavite analizu zašto se to ne događa već 20 godina, možda će se nešto i pokrenuti. Ovako, teško.

Nema sanse da OU postane feeder ako joj baza ostane u ZG. Nema Zagreb dovoljno putnika da bude hub.

Pecate se na pizdarije od komentara Alene.

Zato sto su Srbi od Jata napravili uspesnu Air Serbia a Hrvati od Croatia Airlines feeder-a Lufthansa Group-a. E zato.

Prvo naučite terminologiju pa onda komentirajte. Croatia Airlines jest feeder. Treba prestati biti feeder. Nema šanse da postane feeder – najveća glupost koju sam ovdje pročitao

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!